电动化、智能网联革新益发深化，新年代之下，百年奔驰，何故奔驰？对此，奔驰给出答案——何故奔驰，惟有奔驰！
11月14日，2024广州世界车展前日，“2024梅赛德斯-奔驰科学技能立异日”在广州举行，奔驰携纯电越野技能、新新一代智能域操控架构、以电动车对撞测验为代表的安全科技等最新技能矩阵闪烁羊城。
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在此之中，奔驰带来的最新智能科技成果尤为引人瞩目，MB.OS全新域操控架构也将赋予奔驰榜首队伍的智能化体现。作为奔驰自主开发的全新架构，MB.OS掩盖4大功能域和1个通讯模块，从车端到云端完成软硬件解耦，将成为未来每辆奔驰车型的“中枢神经体系”。
在智驾方面，奔驰已构成L2、L3、L4多线级智驾体系的全球行进总路程已逾越300亿公里。近期，奔驰“无图”L2++全场景高阶智能驾驭体系已上路测验，使用端到端大模型、数据驱动地标检测，完成感知决议计划一体化。该体系根据纯视觉计划，有导航哪儿都能开；AI大模型驱动、GPU万卡集群、超百PB级练习数据，也让其完成了更聪明的学习才能，越用越像“老司机”。
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此外，奔驰下一代根据端到端大模型的智能泊车体系，可完成全场景的主动泊车，成功率将到达99%。奔驰虚拟助理，全体交互功率提高50%、唤醒仅需0.2秒、辨认精准率高达97%，成为随车“百事通”。全新MBUX沉溺式导航掩盖全出行场景，“因驾制宜”让驾驭更有底气。
从138年前的无马“马车”，到38年前的“普罗米修斯”，再到现在的无人驾驭，奔驰智能奢华正在让出行变得愈加简略。“那些看似悠远的理论，都成为了改动人类的转折点。昨日的科幻，或许便是明日的实际。”
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智能化之外，奔驰电动化的最新展示相同“硬核”。全新纯电G级越野车以强壮安全与电驱科技，成果了真实能够越野的纯电越野车。
自1979年，大G面世以来，便敞开了越野图腾经久不衰的传奇。跟着大G“触电”，传奇又连续至了新的年代，而安全、功能、功率则是大G对越野的不懈寻求。
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全新纯电G级越野车在电池布局、检测及防护等的苛刻规范，成果了其继续提高的越野安全。高强度抗扭电池外壳、梯形车架、碳纤维复合材料打造的电池“盾甲护板”，使得整车刚度提高逾越50%。而将电池投入电解液80次、加热到50°C后当即浸入近0°C的冷水……一系列耐腐蚀性、漏电、密封性等测验则确保了纯电G级越野车面临大多数越野工况时仍然沉着。
与此一起，纯电G级越野车不仅是一台纯粹的“大G”，更借由电驱科技打破越野才能的上限。其搭载的4台可独立操控的轮边电机和4台电动两挡变速箱、智能扭矩矢量分配体系，以及可完成“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野匍匐的“新越野三件套”等，都让纯电G级越野车的越野实力进一步提高。
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越野功率方面，纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，功率高达99%；四驱断开设备可使电机与前轴解耦，完成两驱行进形式，高速驾驭可节省10%能耗与约5%电量(WLTP工况)，需求动力时可深踩油门，300毫秒内敏捷康复四驱形式。新车完成了571公里(CLTC工况)续航，合作1,164牛?米的峰值扭矩、零百加快可达4.9秒。
新年代之下，奔驰在与时俱进、继续立异的一起，更从始至终保持着关于安全、质量和规划的不断进化，这也给出了其“何故奔驰，惟有奔驰”的详细答案。
关于安全，在科技日上，北京梅赛德斯-奔驰出售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军共享了三个故事：一是奔驰为了测验车辆安全，修了一座游乐场，让轿车坐上“跳楼机” “大摆锤”等，以仿照各种极点测验环境。二是奔驰在对车辆仿真仿照磕碰测验时，将一辆EQS拆分红1,500万个数字单元，以调查磕碰前后的比照。
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第三个故事则是，奔驰在2023年举办了电动车的揭露对撞测验，并在此次活动现场展出了其时的“亲历”车型。“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞，磕碰后两车要害的高压电池均完好无缺，车身结构和溃缩区状况俱佳……各项目标和数据都表明晰奔驰产品的安全可靠。
此外，还有将X射线技能使用于磕碰测验等等，正是这些远超职业的测验规范和办法，才铸就了耸峙百年、不断进化的奔驰。
除了安全，质量更是奔驰锲而不舍的寻求，并由此奠定其“奢华质感引领者”的位置。例如，历经3次进化的气氛灯，包含“浮岛”规划构建的立体光影空间、光影与音乐的交互……再比方，独有底盘调校、130多项评判等构成的“奔驰驾驭特性””，带来了“奔驰便是奔驰”体会。
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而在规划上，奔驰更是不断逾越年代、引领美学风潮。如上世纪50年代传奇赛车300 SL的管状车身、鸥翼门，大G的“方盒子”造型，第七代E级车的四眼圆灯……正是应了那句话，“一向被仿照、从未被逾越”。
“何故奔驰，惟有奔驰！”段建军说道，“展望未来，盼与诸君，在群峰之颠赏高山流水，于大川之上引百舸争流!”