新我国建立今后，在我国的铁路桥梁制作中，有六座桥梁是很具有划年代含义的，其分别为武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、大胜关长江大桥、沪通长江大桥，这六座桥梁都建在长江之上。

  两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，主跨是最首要的跨，跨径最大的跨，施工难度也是最大的。

  历史含义：武汉长江大桥是万里长江上的榜首座大桥，也是新我国建立后在长江上建筑的榜首座公铁两用桥，被称为“万里长江榜首桥”，是苏联援华156项工程之一，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，然后形成了完好的京广铁路。

  1956年6月在《水调歌头·游水》中题写的“一桥飞架南北，通途变通途”，正是对武汉长江大桥交流我国南北交通这一及其重要的效果的真实写照。作为我国榜首个五年计划首要成果，大桥图画当选1962年4月发行的第三套人民币，成为新我国国家制作的重要标志。

  历史含义：南京长江大桥坐落南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上榜首座由我国自行规划和制作的双层式铁路、公路两用桥梁，在我国桥梁史甚至国际桥梁史上具有极端重大含义，是20世纪60年代我国经济制作的重要成果、我国桥梁制作的重要里程碑，具有极大的经济含义、政治含义和战略含义，有“争光桥”之称。

  历史含义：九江长江大桥是我国90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，是我国铁路南北通道京九线国道跨过长江的重要桥梁。

  九江长江大桥是我国在长江上制作的第八座大桥，大桥全长7675米，不仅是我国，并且是国际最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，我国建桥史上又一个新的里程碑。

  历史含义：大桥选用大跨度接连钢桁梁斜拉桥式，首开我国公铁两用斜拉桥之先河，主跨312米，居国内公铁两用桥之最，建桥中选用低塔斜拉公铁桥，也是国际上创始。其正桥钢梁初次选用我国最新研发的低碳中强钢——14锰铌钢，其屈从强度高于日本、德国同类桥梁，新钢种的开发利用，完善了我国桥梁钢系列。

  芜湖大桥被称“世纪大桥”；一是指它与公元2000年9月建成通车，恰逢20世纪末21世纪初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超越武汉长江大桥和南京长江大桥的总和。三是指芜湖长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，是21世纪我国桥梁制作的新起点。

  历史含义：大胜关长江大桥代表了我国当时桥梁制作的顶配水平，被誉为“国际铁路桥之最”，是国际首座六线铁路大桥。双跨连拱为国际同类等级高速铁路大桥中跨度最大；是现在国际上规划荷载最大的高速铁路大桥，一个桥墩7个篮球场大；规划时速三百公里，坐落高速铁路大跨度桥梁国际领先水平，极具留念含义。

  历史含义：沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，是国际最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是国际首座跨度超越千米的公铁两用桥梁。沪通长江大桥建成投入到正常的运用中后，将成为滨海重要的铁路、公路过江通道，对赶快完成滨海铁路全线贯通，加强完善区域交通运输结构，进步过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有极端重大含义