国外闻名科技博主理查德·阿吉拉尔盘点了我国最繁忙的三大全自动集装箱码头，其智能化程度之高令外国网友全程惊叹脸。

  “单台起重机均匀每小时可处理39.74 个集装箱，该码头能在9小时内处理约1800个集装箱！”

  相同让理查德拍案叫绝的，还有被称为“机器人码头”的上海洋山深水港四期自动化码头，它也是全球尖端规划的智能集装箱码头。这儿选用的智能“搬运工”AGV 小车，能自动逃避拥堵、还能与巨型装卸机器人进行无缝联接。

  此外，还有被称为我国最繁忙港口之一的舟山港，它现已与全球600多个港口通航，货品吞吐量接连多年位居全球榜首。

  繁忙而有条有理的码头上，一批络绎不断的智能“搬运工”分外有目共睹，这便是自动引导运输车，也被称为AGV小车。工程师将 AGV小车比作“快递小哥”，它配有智能控制办理体系，能够精确的经过实时交通状况供给最优道路，遇到运转道路拥堵，体系便会从头规划道路。除了无人驾驶、自动导航、途径优化、自动避障外，AGV小车还能自主确诊毛病、监控电量，是作业、日子能够自理的“优秀职工”。它们既能够深化悬臂箱区作业，又能够在堆场中来回络绎，既能够完成全天候不间断作业，又能够大大下降码头能耗。

  粮食是“电”。为了更好的进步“用餐”功率，AGV 小车选用全体换电方法，电量不充足时，车队办理体系将调度 AGV 小车自行到换电站换电。换电站犹如一个“自助餐厅”，整 个换电进程为全自动作业，一台AGV 小车替换电池只需６分钟，大容量锂电池能够让AGV小车在满电后继续运转８个小时。

  与传统人工码头比较，自动化码头具有全球抢先的智能出产控制办理体系，为码头赋予了一个会考虑、能决议计划的“大脑”，功率进步了约30%， 但作业人员却减少了约 70%，根本9个长途控制员就能承当传统码头大约60名职工的作业。